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Scopri cosa fanno tutti e a cosa stanno pensando
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Pourriez-vous nous dire où se situe THE LINE dans la grande vision de NEOM et à quel point elle fait partie intégrante du succès du projet, ainsi que de la première mondiale sur laquelle vous travaillez ?
Dans une certaine mesure, THE LINE est NEOM. C’est l’épicentre de toutes les activités – la résidence principale des résidents, en tant que ville verticale avec toutes les activités qui s’y trouveront – des opéras et des bibliothèques aux stades et universités. Près de neuf millions de personnes vivront sur THE LINE lorsqu’elles seront terminées, la plupart de la population de NEOM en fait. Ce sera la toute première ville verticale avec la mobilité intégrée dans son noyau même. Cela n’a jamais été tenté auparavant, nous prenons une ville entière et la mettons sur une empreinte de 200 mètres de large. En tant que résident ou visiteur, vous aurez la possibilité de voyager facilement entre les modules [communautés de 80 000 personnes] horizontalement. Donc, si vous êtes dans le module 40 et que vous devez aller au match de football dans le module 44, vous n’avez pas besoin de descendre pour traverser pour monter. Vous pouvez simplement traverser directement le stade, à n’importe quelle hauteur. Ce sera également la première ville au monde à être entièrement gérée par des énergies renouvelables – avec une empreinte carbone nulle. Il ne s’agit pas seulement de tout empiler les uns sur les autres, nous réinventons des choses qui existent dans un domaine horizontal conventionnel pour un paysage vertical de proximité. L’objectif est de s’assurer que les gens ne sont jamais à cinq minutes de tout ce qu’ils veulent dans le monde, car tout sera directement en dessous ou au-dessus de vous.10.2K Visualizzazioni -
Comment cela changera-t-il la donne pour le monde du travail, de la vie et de la durabilité?
La chose coûteuse dans le démarrage d’une ville est l’infrastructure. Comment réduire cet énorme coût irrécupérable? Parce que c’est un coût central que tout gouvernement doit payer. Le gouvernement doit installer les routes, les canalisations, les câbles, les aéroports, les ponts et, d’une manière ou d’une autre, s’attaquer à la pollution et à l’étalement urbain. Ce que nous réalisons avec 34 kilomètres carrés d’espace grâce à l’urbanisme vertical prendrait 1 600 kilomètres carrés à Londres, par exemple. Par défaut, c’est une façon plus efficace de faire les choses. Et il n’y a pas besoin de voiture lorsque vous vivez au 80ème étage et que tout est facilement accessible, les voitures disparaissent lorsque les causes disparaissent. En ce qui concerne la lutte contre l’étalement urbain, notre approche de l’urbanisme vertical signifiera que la terre sera rendue à la nature. Et ce désert naturel sera amélioré grâce au réensauvagement – pour réintroduire des espèces indigènes, à la fois la faune et la flore – et à la réhabilitation des terres. L’idée est de marcher légèrement, il n’y a pas d’autoroutes à huit voies ou de parkings massifs. Nous allons créer un équilibre parfaitement symétrique entre la nature et les humains, mais à grande échelle que vous ne trouverez nulle part ailleurs – que ce soit à Londres, New York, Paris ou Séoul. De plus, nous voulons offrir une vie équitable. L’idée est que, indépendamment de ce que vous faites dans la vie ou de ce que vous gagnez, vous partagez les mêmes commodités à proximité de vous que tout le monde.13.5K Visualizzazioni -
La combinaison de l’excellence architecturale, de la beauté naturelle, de la facilité de marche et de la technologie de niveau supérieur sur THE LINE est convaincante. Pourquoi personne n’a jamais fait cela auparavant?
Il n’y a pas eu de besoin. Si vous regardez les villes du 20ème siècle, la plupart étaient des colonies qui sont devenues des villages, des villes puis des villes – avec une évolution sur des centaines d’années. Ils étaient basés sur la mobilité des véhicules et éventuellement sur les grands réseaux routiers. THE LINE vise à faire un certain nombre de choses. Pour faire face à la croissance démographique attendue par l’Arabie saoudite, Djeddah et Riyad ne peuvent absorber qu’un nombre limité de personnes avant que l’infrastructure ne soit au maximum. Par conséquent, vous avez besoin d’une toute nouvelle ville; sans la pollution, la congestion, l’inefficacité, l’étalement urbain et les inégalités dont souffrent les villes traditionnelles. Le monde s’urbanise à un rythme incroyable, avec des gens qui affluent vers les villes mondiales existantes. Cela provoque un étalement urbain rapide et les gens s’éloignent de plus en plus de l’endroit où ils doivent travailler. Dépenser plus d’argent pour les transports et mettre des bus supplémentaires sur la route ne fait que créer une pollution supplémentaire. C’est un cycle sans fin. Certaines de ces villes dans le monde sont également exposées au risque d’inondation. Si nous pouvons résoudre tous ces problèmes avec une seule solution, pourquoi voudriez-vous construire quelque chose qui ressemble à ce que tout le monde a déjà? C’est ainsi que le Royaume assume ses responsabilités sur toutes ces questions.9.5K Visualizzazioni -
En ce qui concerne les atouts marquants prévus pour chaque module, pourriez-vous peut-être nous en dire un peu plus sur ceux-ci – l’université, le stade, l’opéra, le parc aquatique, le centre de congrès, etc.?
La ville est un modèle de croissance. Nous ne construisons pas tout cela d’un seul coup, mais il sera déployé d’ici 2045. Vous ne construisez donc pas tous vos stades en une seule fois. Vous les construisez pour répondre aux besoins de la population qu’ils desservent. Dans le plan directeur, qui correspond aux 170 kilomètres de LA LIGNE qui abrite 9 millions de personnes, nous avons cartographié proportionnellement le nombre de stades de football, d’opéras, de théâtres, de cinémas, de postes de police, d’écoles, d’hôpitaux, etc. dont nous avons besoin au fur et à mesure que la chronologie se déroule. Tout dans la construction se rapporte à une matrice de population. Nous construisons une université dans le premier module parce que nous voulons ancrer le lancement autour de l’innovation et de l’éducation. Chaque chose à laquelle vous pouvez penser dans n’importe quelle ville du monde sera sur THE LINE à un moment donné, mais ce ne sera peut-être pas dans le tout premier module; juste au moment où cela a du sens du point de vue de la population. Nous voulons créer un parc aquatique de classe mondiale, par exemple, mais seulement lorsque le moment sera venu.15.3K Visualizzazioni -
À quoi ressemblera le paysage de la mobilité en termes de courtes, moyennes et longues distances pour les résidents – et comment les énergies renouvelables et l’eau se présenteront-elles?
C’est un système hiérarchique de mobilité et ce qui est bien, c’est que tout va dans la même direction. Que ce soit de l’eau, elle monte puis elle traverse, elle ne s’étale pas comme une toile d’araignée. Les gens feront la même chose parce que tout fonctionne en ligne droite, vous pouvez tout exécuter à côté et aussi efficacement et rapidement que possible. Par exemple, The Spine qui est notre réseau ferroviaire à grande vitesse qui reliera l’aéroport international au golfe d’Aqaba sur la côte en quatre arrêts. Un système de métro permettra des déplacements locaux de module à module. De plus, il y aura des couloirs de transport horizontaux à quatre hauteurs différentes qui pourraient bien être des pods, des tramways ou même des ascenseurs horizontaux – nous sommes encore en train de décider de cette solution particulière. Si vous êtes au 50ème étage et que vous voulez aller deux kilomètres au stade pour regarder le NEOM Football Club jouer à Barcelone, par exemple, vous sauterez sur l’un des différents systèmes. Ce sera soit 10 étages au-dessus de vous ou 10 étages en dessous que vous pourrez l’attraper. Alors que si vous étiez dans un immeuble de 50 étages à New York et que vous vouliez prendre un train, vous devez en fait aller au rez-de-chaussée, quitter le bâtiment et trouver un train. Ensuite, vous devez aller de manière détournée parce que les systèmes de métro ne fonctionnent pas en ligne droite parfaite. Nous essayons de réduire les déplacements des gens. Plus nous pouvons redonner de temps à l’individu pour désencombrer sa vie, mieux c’est. La ville fonctionnera également sur une base nette zéro, ce qui signifie que notre énergie est dérivée de ressources renouvelables – éolienne, solaire, hydrogène vert et autres technologies qui évolueront. Il n’y a pas d’autre ville au monde qui peut dire la même chose. Pour reprendre l’exemple de Londres, 25% de l’eau envoyée à Londres est perdue par des fuites que vous ne pouvez pas voir. Toutes les autres villes du monde souffrent exactement de la même chose. Certains tuyaux ont 200 ans. Dans un système vertical, vous verrez très rapidement s’il y a une fuite car tout est très visible et accessible. Nous commençons avec une infrastructure sans héritage. Nous n’avons pas besoin de moderniser et nous pouvons donc mesurer l’énergie et l’eau à chaque point du système. Et nous prévoyons d’utiliser de l’eau dessalée reminéralisée.10.4K Visualizzazioni -
Les gens se demanderont comment est-il possible de construire une nouvelle ville de neuf millions d’habitants à partir de zéro en si peu de temps – c’est un énorme défi, n’est-ce pas, quand on considère que d’autres villes du nouveau monde comme Singapour ont pris 50 ans?
Nous aimerions voir près d’un million de personnes vivre sur THE LINE en 2030. Comment pouvons-nous faire cela? Nous devons construire beaucoup de biens immobiliers en peu de temps. Eh bien, nous ne construisons pas réellement THE LINE. Nous l’assemblons à partir d’une série de pièces modulaires qui sont préconçues et prédéterminées quant à ce qu’elles font. Nous utilisons donc beaucoup d’intelligence artificielle pour concevoir à travers une dorsale jumelle numérique. Par exemple, nous aurons un système de verrouillage de porte. Mais si nous avons besoin de 100 millions d’entre eux, il est plus facile pour nous de créer une usine et de créer exactement le même bloc 100 millions de fois. Nous allons créer un processus très simple avec une production optimisée, standardisée et industrialisée dans laquelle les choses sont fabriquées dans des usines en grandes quantités au sein de NEOM – afin que nous n’ayons pas à les transporter loin. Pensez-y comme un kit d’assemblage géant. L’avantage des pièces préfabriquées est que vous pouvez contrôler la qualité et les dimensions, de sorte que les choses se connectent.7.5K Visualizzazioni -
En tant que ville cognitive, quelle sera l’importance des données démographiques pour le succès de THE LINE – et comment allez-vous équilibrer la commodité avec la confidentialité des données ?
Les données vous permettent de cartographier le comportement et de créer de la prévisibilité avec des modèles de personnes, ce qu’elles font et ce qu’elles veulent. Si le système cognitif peut voir que tous les matins à 8h15, il y a un grand nombre de personnes qui veulent que l’ascenseur du 50ème étage aille au 60ème étage, alors vous êtes en mesure de faciliter la vie de ces personnes en vous assurant que l’ascenseur les attend là - plutôt qu’un système prédéterminé qui signifie qu’ils doivent appuyer sur un bouton et attendre qu’il arrive du 100e étage. Il s’agit en fait d’une approche centrée sur l’humain, utilisant des machines pour traiter de grands volumes de données afin de trouver des solutions optimales. Et c’est un cercle vertueux car plus le système apprend, plus le pool de données est grand et plus les algorithmes deviennent précis.6.2K Visualizzazioni
