Analyse de la croissance du marché des véhicules guidés automatisés : taux de croissance annuel moyen prévu de 7,7 % entre 2024 et 2032 Le marché des véhicules à guidage automatique (AGV) a connu une évolution et une expansion significatives ces dernières années, grâce aux progrès des technologies d'automatisation et à la demande croissante d'efficacité en matière de manutention et de logistique. Les AGV sont des robots mobiles utilisés pour transporter des matériaux au sein d'une installation sans intervention humaine. Ces véhicules suivent des trajectoires prédéfinies et sont équipés de divers systèmes de navigation, notamment de bandes magnétiques, de lasers et de systèmes de vision. Ils sont de plus en plus adoptés dans divers secteurs, notamment la fabrication, l'entreposage, l'automobile et les soins de santé, afin de rationaliser les opérations, de réduire les coûts de main-d'œuvre et d'améliorer la productivité globale. La taille dumarché des véhicules à guidage automatique a été évaluée à 4 409,9 milliards de dollars en 2023. L'industrie du marché des véhicules guidés automatisés devrait passer de 4 692,1 milliards USD en 2024 à 8 484,4 milliards USD d'ici 2032, affichant un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 7,7 % au cours de la période de prévision (2024 - 2032).

Le marché des équipements de construction lourds en Asie-Pacifique atteint environ 96,67 milliards USD, enregistrant un TCAC de 8,45% jusqu’en 2030 | MRFR Dernières nouvelles 2022 Rapport d’étude de marché et analyse de la croissance des équipements de construction lourde en Asie-Pacifique 2022 par types (marché des équipements de terrassement-2205'205' >Équipement de terrassement, équipement de manutention, véhicules de construction lourds, autres (grues, excavatrice, bouteur)), par applications (exploitation minière et excavation, terrassement, transport, levage, manutention, autres), utilisateurs finaux (industrie pétrolière et gazière, industrie de la construction, militaire, minière, agriculture et foresterie et autres) - Prévisions jusqu’en 2030 Le marché des équipements de construction lourds en Asie-Pacifique obtiendra un TCAC de 8,45% et une valorisation de 96,67 milliards USD d’ici 2020-2030 au cours de la période de prévision. L’augmentation de la construction et les énormes activités de projets dans la région Asie-Pacifique stimulent le marché. La demande croissante de machines lourdes rentables et les pressions réglementaires pour réduire les émissions accélèrent la taille du marché. De plus, pour lutter contre des problèmes majeurs tels que la demande croissante de la population, la congestion routière et le vieillissement des infrastructures de transport, les pays de l’Asie-Pacifique ont commencé à investir massivement dans le développement des infrastructures. En outre, l’augmentation du taux d’urbanisation a conduit à la construction de bâtiments. Le développement, la rénovation et la restauration d’infrastructures industrielles favorisent la demande du marché des équipements de construction lourde en Asie-Pacifique. La présence de ces facteurs et moteurs de croissance stimule le taux de vente du marché. Acteurs clés Équipement de construction Volvo Caterpillar Inc. C. Bamford Excavators Limited (JCB) Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. Komatsu SA Doosan Heavy Industries & Construction Groupe Liebherr CNH Industriel Kobe Steel Ltd. (Kobelco) Atlas Copco et autres. https://www.icrowdfr.com/2022/10/27/le-marche-des-equipements-de-construction-lourds-en-asie-pacifique-atteint-environ-9667-milliards-usd-enregistrant-un-tcac-de-845-jusquen-2030-mrfr-dernieres-nouvelles-2022/

La taille du marché mondial des distributeurs de carburant devrait augmenter à un TCAC de 5,40 % pour une valeur de 2 661 millions de dollars américains, et son le volume est de 411 200 unités avec un TCAC de 5,82 % sur les trimestres projetés de 2022-2030. Aperçu du marché des distributeurs de carburant Le distributeur de carburant fait référence aux dispositifs utilisés dans les stations-service pour pomper et contrôler le carburant liquide ou gazeux. Il est utilisé pour distribuer divers carburants, tels que l'essence, le diesel, l'éthanol, le kérosène, les biocarburants et le gaz naturel, dans les automobiles, les avions, les réservoirs de stockage et les conteneurs portables. Il comprend de nombreux composants électroniques et mécaniques, notamment les compteurs à affichage hydraulique, les tuyaux, les pompes, les vannes et les buses. La pompe rotative située dans la section hydraulique du distributeur aspire le carburant du réservoir de stockage, et une soupape pivotante garantit que le carburant circule en douceur dans le distributeur. Il garantit également que la bonne quantité de carburant est distribuée dans le réservoir du véhicule. La croissance significative de l'industrie automobile à travers le monde est l'un des principaux facteurs qui créent des perspectives positives pour le marché. Cependant, la prise de conscience croissante des masses à l'égard des biocarburants stimule la croissance du marché. Les gouvernements des économies développées et en développement mettent en œuvre des politiques favorables et offrent des subventions pour promouvoir l'utilisation de véhicules alimentés à l'hydrogène et au gaz naturel comprimé. https://www.marketresearchfuture.com/fr/reports/fuel-dispenser-market-7018

Discours annuel sur l'état de l’Union européenne : une autosatisfaction sans limite.... Chaque année depuis 2010, lors de la session plénière de septembre, le président de la Commission européenne s'essaye à démontrer tous les bienfaits de l'Union européenne lors d'un discours sur l’état de l’Union, médiocre plagiat du discours adressé par le Président des États-Unis au Congrès américain. Si l'autocritique n’y est pas de mise, l'autosatisfaction règne. Mais derrière les mots, c'est bien d'une politique qu'il s'agit, celle d'une volonté visant à amplifier les pouvoirs d'une UE au détriment des États-Nations. Charles Quint rêvait d'unifier et de diriger le monde chrétien de l'époque, Mme von der Leyen veut aller bien au-delà en intégrant aussi les Ottomans d'aujourd'hui. Son bilan est loin d’être glorieux et le cap annoncé lors de son intervention laisse craindre le pire pour les prochaines années. En campagne pour sa propre reconduction, son programme pourrait se résumer en trois mots : effacement des nations, et ses objectifs en trois autres : omnipuissance de l'Union. Seul élément positif de ce discours, l’ambition affichée que veut se donner l’Union européenne sur le sujet de l’intelligence artificielle. Le retard pris sur la Chine et les États-Unis est déjà considérable. Un simple discours peut naturellement rester lettre morte... Sur le reste, Mme von der Leyen nous a vendu l’élargissement de l'UE à plus de 30 pays mais aussi celui de l’espace Schengen, ce qui signifie l’inclusion de pays où souvent l’insécurité, les mafias et les trafics sont en place. Elle rend hommage aux agriculteurs mais elle vante "en même temps" tous les accords de libre-échange avec des pays en situation de concurrence déloyale avec nous, mettant ainsi à mal les agriculteurs mais aussi les entreprises en Europe. Elle ne tarit pas d'éloges sur les énergies « vertes », qui vont entrainer de très lourds sacrifices et obligations pour nos peuples sans pour autant mentionner le nucléaire, énergie la plus décarbonnée et la moins chère qui soit... Quant à sa volonté de lancer des enquêtes sur les subventions des véhicules électriques en provenance de Chine, elle oublie certainement qu'elle vient d'ouvrir le marché européen à ces mêmes véhicules, ce qui équivaut au sabordage de notre propre économie en la matière. L'autosatisfaction de Madame von der Leyen a atteint son comble avec le sujet migratoire, se permettant même d'avoir ces mots : "finissons le travail"... Ce qui signifie qu'il s'agit de conclure au plus vite ce pacte sur la migration et l'asile qui facilitera la submersion migratoire de notre continent. Seule solution pour la présidente de la Commission à la pénurie de main d'œuvre et à la crise démographique, elle n'a pas une seule fois évoqué un soutien à une politique familiale où une politique en matière d'emploi et de travail. Mme von der Leyen a bien compris que le 9 juin prochain, de grands changements vont bouleverser l’Europe. Il est nécessaire d'en finir avec cette idéologie et cette politique mondialiste qui accablent nos peuples. Vivement le 9 juin 2024 ! Jean-Paul Garraud Président de la délégation RN au Parlement européen

vous comprenez pourquoi dans certains pays les véhicules électriques sont interdits de parkings souterrains....

Véhicules en Français

Les véhicules en Français

La combinaison de l’excellence architecturale, de la beauté naturelle, de la facilité de marche et de la technologie de niveau supérieur sur THE LINE est convaincante. Pourquoi personne n’a jamais fait cela auparavant? Il n’y a pas eu de besoin. Si vous regardez les villes du 20ème siècle, la plupart étaient des colonies qui sont devenues des villages, des villes puis des villes – avec une évolution sur des centaines d’années. Ils étaient basés sur la mobilité des véhicules et éventuellement sur les grands réseaux routiers. THE LINE vise à faire un certain nombre de choses. Pour faire face à la croissance démographique attendue par l’Arabie saoudite, Djeddah et Riyad ne peuvent absorber qu’un nombre limité de personnes avant que l’infrastructure ne soit au maximum. Par conséquent, vous avez besoin d’une toute nouvelle ville; sans la pollution, la congestion, l’inefficacité, l’étalement urbain et les inégalités dont souffrent les villes traditionnelles. Le monde s’urbanise à un rythme incroyable, avec des gens qui affluent vers les villes mondiales existantes. Cela provoque un étalement urbain rapide et les gens s’éloignent de plus en plus de l’endroit où ils doivent travailler. Dépenser plus d’argent pour les transports et mettre des bus supplémentaires sur la route ne fait que créer une pollution supplémentaire. C’est un cycle sans fin. Certaines de ces villes dans le monde sont également exposées au risque d’inondation. Si nous pouvons résoudre tous ces problèmes avec une seule solution, pourquoi voudriez-vous construire quelque chose qui ressemble à ce que tout le monde a déjà? C’est ainsi que le Royaume assume ses responsabilités sur toutes ces questions.

Il n'y a rien d'avancé dans nos civilisations aujourd'hui, en fait c'est dévolu à sa technologie. Nous sommes très primitifs, même les voitures électriques de l'ancien monde fonctionnaient bien mieux que les véhicules électriques d'aujourd'hui, qui brûlent de nulle part comme une bombe à retardement.

ATTENTION IMPORTANT: A tous ceux qui ont été verbalisés ce week-end pour participation à une manifestation interdite alors qu'ils n'étaient pas dans une véhicule: cette contravention est sans fondement juridique et doit être contestée. L'ordonnance du Conseil d'Etat "ODOBERT" du 12 février 2022 indique au sujet de l'arrêté d'interdiction des convois de la liberté: 11. "L'ARRÊTÉ (...) N'INTERDIT QUE LA MANIFESTATION SOUS FORME DE CONVOI DE VEHICULES" SE REVENDIQUANT EXPRESSEMENT DU "CONVOI DE LA LIBERTÉ"" Le Conseil d'Etat a donc, de façon très claire, limité l'interdiction aux "convois de véhicules se revendiquant expressément du convoi de la liberté"Cela exclue tous les manifestants à pied, mais aussi tous les véhicules individuels qui n'avaient pas de signes distinctifs. Dès réception de la contravention de 135e, il vous faudra immédiatement faire une requête (les modalités sont expliquées dans le courrier) citant précisément l'ordonnance du Conseil d'Etat, en renvoyant à son paragraphe 11. Cela veut aussi dire que tous ceux qui souhaitent manifester en dehors des convois, peuvent le faire en toute légalité malgré l'interdiction. Courage et fierté. Juan Branco

Les camionneurs aisés vers le Parlement canadien : « Il est temps de se réveiller, il est temps d’agir. » Depuis le 15 janvier, les camionneurs étrangers ne sont autorisés à entrer au Canada qu’ils sont complètement vaccinés contre corona. De plus, les camionneurs canadiens qui veulent se rendre aux États-Unis doivent se faire vacciner depuis samedi, rapportici. Plusieurs milliers de camionneurs protestent contre la vaccination obligatoire et se rendent de partout au Canada - et aux États-Unis - au Parlement canadien à Ottawa. Selon les organisateurs de la manifestation, il est prévu de garer plusieurs milliers de véhicules devant le parlement. mardi, les camionneurs américains ont organisé leur propre mouvement de résistance.

Chèr(e) automobiliste, 74% des Français ne savent pas précisément ce dont il s'agit lorsqu'on évoque les ZFE. (sondage de l'Institut Quintessens réalisé pour le magazine Au Coeur des Régions) Et vous ? Le savez-vous ? En avez-vous vraiment saisi les enjeux ? Il s'agit du projet le plus inquiétant pour notre mobilité auquel nous allons devoir faire face : L‍e projet de généralisation des Zones à Faibles Émissions (ZFE), de quoi s'agit-il ? Qu'est-ce qu'une ZFE ? Il s'agit de territoires dans lesquels est instaurée une interdiction d’accès pour certaines catégories de véhicules considérés comme polluants, qui ne répondent pas à des normes définies d’émissions de polluants atmosphériques. Pourquoi s'agit-il d'un projet alarmant ? • 7 voitures sur 10 bannies des villes, quel que soit le motif du déplacement : le projet de ZFE prévoit en effet d’interdire à la circulation tous les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés (données ministère de l’écologie). Aucun déplacement, même exceptionnel, ne sera épargné par la loi : ni pour le travail, ni pour un rdv médical, ni pour vos loisirs, ou ceux de vos enfants ou petits-enfants... • 45 métropoles concernées par les ZFE (grandes et moyennes villes + communes environnantes) • La moitié des Français touchés par ces interdictions de circulation automobiles (déclaration de la ministre Barbara Pompili) • Mesure effective d’ici 2025 • La mise en place d’un contrôle automatisé par lecture de plaque pour verbaliser systématiquement les automobilistes à bord des véhicules non admis à l’entrée de ces métropoles. Pour les plus sceptiques d'entre vous, qui seraient tentés de penser "Ce projet est trop fou, il ne passera jamais" : sachez que le déploiement des ZFE est au contraire très concret. Vous en aurez la preuve en cliquant sur la source officielle ci-après : l'article 27 du projet de loi n°3875 portant lutte contre le dérèglement climatique et renforcement de la résilience face à ses effets. Alors, maintenant que vous savez, êtes-vous aussi indigné(e) que moi par cette mesure qui s'apprête à bannir des grandes et moyennes villes tous les automobilistes n'ayant pas les moyens d'acheter un nouveau véhicule récent, hybride ou électrique ? Mais surtout, êtes-vous prêt(e) à apporter votre pierre à l’édifice afin de protéger votre mobilité ? Afin de faire barrage au projet, l'association "40 millions d'automobilistes" vous invite à réaliser une action simple et gratuite. Faites entendre votre voix contre les ZFE en téléchargeant notre courrier officiel de protestation. Ensuite, faites-le parvenir à l'Élysée (il n’est pas nécessaire d’affranchir le courrier adressé à Emmanuel Macron) : JE TÉLÉCHARGE LE COURRIER CONTRE LES ZFE Télécharger le courrier sur une plateforme dédiée nous permet d'évaluer le nombre de participants à l'action. L'envoi de cette lettre est capital pour montrer à notre Gouvernement déconnecté de la réalité que nous sommes une majorité à rejeter ce projet de loi discriminatoire et antisocial. ❌ On ne peut pas demander aux habitants des petites communes en périphérie d’agglomération de venir travailler en centre-ville à pied ; ❌ On ne peut pas imposer à une personne âgée de faire ses courses de la semaine à vélo ; ❌ On ne peut pas agglutiner tout le monde dans les transports en commun ni imposer le recours au covoiturage ; ❌ On ne peut pas contraindre une famille qui a du mal à passer la fin du mois à remplacer son vieux monospace diesel par une petite citadine électrique neuve, sous peine de ne plus avoir le droit de circuler là où elle en a besoin. Grâce à la fronde des automobilistes déjà engagée, de nombreux articles de presse n’ont pas hésité à évoquer la possibilité de mouvements sociaux que pourraient provoquer les ZFE. Et la perspective d’une nouvelle révolte pourrait être décisive dans le dossier : à quelques mois de l’élection présidentielle et après les épisodes des Gilets Jaunes ayant déjà mis à mal le mandat d’Emmanuel Macron, nous pouvons avoir espoir que la grogne fasse renoncer le Gouvernement à mettre en place cette mesure aberrante. C’est pourquoi j’ai maintenant besoin de votre mobilisation pour dire NON aux Zones à Forte Exclusion.https://www.40millionsdautomobilistes.org/non-aux-zfe...https://www.40millionsdautomobilistes.org/non-aux-zfe-zones-a-forte-exclusion?idU=3&fbclid=IwAR3qDCOhIYYZL1YJPkdd7fkbQUMM8FhcLiDgOHXV_eHbxvBHN-WwVPY-9Jg#qx-section-1349